ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ Benergy ได้รับการรับรอง CB และ IEC 62619 จาก TUV สำหรับเซลล์ 3.2V 100AH ​​Lifepo4

Benergy ได้รับการรับรอง CB และ IEC 62619 สำหรับเซลล์ 3.2V 100AH ​​Lifepo4

หลังจากทดสอบเซลล์ Benergy LFP 3.2V 100AH ​​(หมายเลขรุ่น: BXL-LFP100AHP) TUV ได้ออกใบรับรอง IEC 62619 และใบรับรอง CB ให้กับ Benergy Technology Co.,Ltd.

ICE 62619 คืออะไร?

IEC 62619:2017 ระบุข้อกำหนดและการทดสอบสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเซลล์ลิเธียมทุติยภูมิและแบตเตอรี่ที่ใช้ในอุตสาหกรรมรวมทั้งการใช้งานแบบอยู่กับที่

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ดังนั้นการทดสอบความปลอดภัยสำหรับเซลล์ลิเธียมจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อมีมาตรฐาน IEC 62619 ที่ระบุข้อกำหนดในการประเมินและข้อกำหนดเบื้องต้นของเซลล์ที่ใช้ในแอปพลิเคชันเฉพาะ และจะขัดแย้งกับบันทึกนี้ต่อไปนี้คือตัวอย่างซอฟต์แวร์บางส่วนที่ใช้แบตเตอรี่และเซลล์ภายใต้ขอบเขตของเอกสารนี้เนื่องจาก IEC 62619 ครอบคลุม แบตเตอรี่สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ จึงประกอบด้วยข้อกำหนดเหล่านี้ ซึ่งอาจเป็นเรื่องปกติและน้อยที่สุดสำหรับซอฟต์แวร์หลายๆ ตัวความปลอดภัยทางไฟฟ้ารวมอยู่ในการประเมินความเสี่ยงของข้อ 8 เท่านั้น

เกี่ยวกับรายละเอียดสำหรับการแก้ไขความปลอดภัยทางไฟฟ้า จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดมาตรฐานของโปรแกรมปลายทางการทดสอบนี้ใช้กับแบตเตอรี่และเซลล์หากแบตเตอรี่ถูกแบ่งออกเป็นส่วนประกอบที่มีขนาดเล็กลง อุปกรณ์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นก็จะสามารถวิเคราะห์ได้ในฐานะเจ้าของแบตเตอรี่นี้ผู้ผลิตรับทราบหน่วยผู้ผลิตอาจเพิ่มงานที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ก้อนสุดท้ายในหน่วยที่ทดสอบ

ประเภทของการทดสอบแบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับ IEC 62619 Standard

การทดสอบเซลล์แบตเตอรี่

• ไฟฟ้าลัดวงจรเฉพาะที่ระหว่างขั้วลบและขั้วบวกจะไม่ส่งผลให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด IEC 62619 Cl7.2.1 2.
• ผลกระทบ ผลกระทบต่อโมบายจะต้องไม่ทำให้เกิดการระเบิดหรือไฟไหม้ IEC 62619 Cl.7.2.2 3.
• การทดสอบการตก การตกของระบบแบตเตอรี่แบบเคลื่อนที่หรือแบบบล็อคเซลล์จะไม่ส่งผลให้เกิดการระเบิดหรือไฟไหม้ IEC 62619 Cl7.2.3 4.
• การละเมิดความร้อน อุณหภูมิที่สูงขึ้นของบล็อกเคลื่อนที่หรือเซลล์จะไม่ทำให้เกิดการระเบิดหรือไฟไหม้ IEC 62619 Cl7.2.4 5.
• การชาร์จมากเกินไปสำหรับช่วงที่นานกว่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตจะไม่ส่งผลให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด IEC 62619 Cl7.2.5 6.
• บังคับปล่อย มือถือในโปรแกรมหลายเซลล์จะทนต่อการปลดปล่อยโดยไม่ก่อให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด

ประเภทของการทดสอบระบบแบตเตอรี่

• การแพร่กระจาย/เหตุการณ์ความร้อนภายใน ไฟฟ้าลัดวงจรภายในที่ขับเคลื่อนด้วยที่ Mobile จะไม่ทำให้เกิดไฟไหม้ทั้งก้อน ไฟไหม้แบตเตอรี่ หรือระบบขนส่ง IEC 62619 7.3.3 2
• ประจุไฟเกินด้วยแรงดันไฟ BMS จะควบคุมเซลล์แรงดันการชาร์จIEC 62619 8.2.2 3
• ประจุไฟเกินด้วยปัจจุบัน ในกรณีที่อินพุตไปยังเซลล์และแบตเตอรี่เกินกำลังชาร์จสูงสุดของเซลล์เหล่านี้ BMS จะขัดขวางการชาร์จเพื่อป้องกันระบบแบตเตอรี่จากความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับกระแสชาร์จที่อยู่เหนือเซลล์ที่กำหนดกระแสไฟชาร์จสูงสุด IEC 62619 8.2.3 4
• การควบคุมความร้อนสูงเกินไป BMS จะเสร็จสิ้นการชาร์จเมื่ออุณหภูมิของเซลล์และแบตเตอรี่เหล่านี้เกินขีด จำกัด บนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเซลล์ IEC 62619 8.2.4 5
• การตรวจสอบความจุ การประเมินนี้จะกำหนดความจุของมือถือโดยตรงหลังจากการจัดเก็บเป็นระยะเวลาที่ยืดเยื้อประการที่สอง ความจุที่สามารถดึงกลับโดยการชาร์จครั้งต่อๆ ไป

IEC 62619 ห้องทดสอบแบตเตอรี่มาตรฐานการทดสอบ

ห้องทดสอบการละเมิดความร้อน

ปัญหาด้านความปลอดภัยของ IEC 62619 ที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือสถานการณ์ที่เรียกว่า Thermal Runaway ซึ่งเกิดปฏิกิริยาข้างเคียงแบบคายความร้อน ส่งผลให้ช่วงอุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนที่ควบคุมไม่ได้และมากเกินไปงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อชี้แจงผลกระทบของปฏิกิริยาโดยใช้แบบจำลองการละเมิดความร้อนที่คาดการณ์พฤติกรรมของเซลล์เดียวเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงการประเมินเชิงทดลองของความประพฤติในการรักษาความปลอดภัยเชิงความร้อนประกอบด้วยส่วนประกอบการให้ความร้อนที่มีกำลังคงที่เพื่อกระตุ้นโอกาสหนีจากความร้อนการวิเคราะห์นี้ใช้รูปแบบการละเมิดความร้อนในปัจจุบันและแปลงเพื่อจำลองสภาวะผ่านการประเมินภาวะโลกร้อนด้วยกำลังคงที่ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าสอดคล้องกับข้อมูลการทดลองกับการกำหนดค่าอุปกรณ์พกพาต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของห้องทดสอบการละเมิดความร้อนนอกจากนี้ยังสามารถวิจัยผลกระทบของการเจ็บป่วยจากการพาความร้อน การตั้งค่าทางกายภาพที่เคลื่อนที่ได้ และการเผาไหม้ของอิเล็กโทรไลต์รอบๆ พฤติกรรมทางความร้อนแบบเคลื่อนที่ได้อีกด้วย

เครื่องทดสอบการตกกระแทกของแบตเตอรี่

• Single Storage Mobile Security Evaluation การทดสอบการตกหล่น
• ชาร์จที่เก็บข้อมูลเฉพาะมือถือตาม IEC 62619 6.1.3
• ลดขั้วลบที่ดีของโมบายจากระดับความสูง 1.5 เมตรถึงพื้นคอนกรีต
• ดูการทดสอบความปลอดภัยของโมดูลแบตเตอรี่ 1 ชม. ชาร์จโมดูลแบตเตอรี่ตาม IEC 62619 6.1.4 ทั่วไป
• ล้มขั้วลบที่เป็นที่ชื่นชอบของแบตเตอรี่ในความสูง 1.2 ม. ไปที่พื้นคอนกรีต เฝ้าระวังเป็นเวลา 1 ชั่วโมง

เครื่องทดสอบการระบายความร้อนด้วยความร้อน

ขั้นตอนการทดสอบห้องทดสอบแบตเตอรี่รันอะเวย์ความร้อนใช้กับยานพาหนะ HEV, PHEV และ EV ที่ติดตั้ง RESS ส่วนใหญ่สำหรับ IEC 62619 มีคำแนะนำเฉพาะสำหรับมาตรฐานสำหรับการใช้กระบวนการกับระบบ RESS แบบพรีดิเคตตามบ้าน เนื่องจากเคมีเคลื่อนที่แบบลิเธียมไอออนเป็นเคมีหลักของคุณใน RESS ในช่วงเวลาของการเขียน แต่วิธีการที่ให้ไว้สามารถนำไปใช้กับการเลือก ของเคมีเคลื่อนที่อื่นๆ
ขั้นตอนการประเมินที่อธิบายประกอบด้วย 3 องค์ประกอบ:
1. การเลือกวิธีการเริ่มต้นระบบระบายความร้อนแบบเคลื่อนย้ายได้เครื่องเดียวที่เหมาะสม
2. การตรวจสอบวิธีการเริ่มต้นการระบายความร้อนในบัตรกำนัลหรือการประเมินระดับโมดูล
3. ขนาดสมบูรณ์;การทดสอบในรถยนต์เพื่อประเมินว่าการระบายความร้อนของเซลล์หนึ่งเซลล์ภายใน RESS สามารถให้สัญญาณอันตรายสำหรับอุปกรณ์เสริมในรถยนต์ที่สำคัญได้หรือไม่

การทดสอบการลัดวงจรของแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในปัจจุบัน

ห้องทดสอบไฟฟ้าลัดวงจรขนาดใหญ่ในปัจจุบันคือการประเมินประสิทธิภาพทางไฟฟ้าหรือความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่สำรองอื่นๆ ซึ่งประกอบด้วยการประเมินการชาร์จอย่างต่อเนื่อง การประเมินการลัดวงจรภายนอก การประเมินการชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน และการประเมินกระแสไฟสูงการทดสอบไฟฟ้าลัดวงจรเฉพาะที่จำลองการใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้องการประเมินเหล่านี้รวมถึงการลัดวงจรแบตเตอรี่จากภายนอกเพื่อจำลองการใช้งานที่อาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือแตกได้DGBell สามารถทำการทดสอบไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกได้โดยใช้กระแสสูงประมาณ 16 kA (รายแรกของโลก) และในสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช่อุณหภูมิสูงร่วมกับการทดสอบวงจรสั้นๆ เหล่านี้ เรายังจัดหาโซลูชันการทดสอบ/การรับรองที่หลากหลายสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการทดสอบความปลอดภัยในการจัดหา IEC 62619 การให้คำปรึกษาด้านการประเมิน และบริการให้คำปรึกษาสำหรับชุด/โมดูลแบตเตอรี่รถยนต์ และอุปกรณ์จัดเก็บพลังงาน

เครื่องทดสอบแบตเตอรี่แรงกระแทกสูง

ห้องทดสอบแบตเตอรี่กระแทกหนักนี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในการวิเคราะห์การต้านทานผลกระทบของแบตเตอรี่ลิเธียมต่างๆนอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อสร้างเกณฑ์การจัดการคุณภาพสำหรับการต้านทานต่อความเสียหายของพื้นผิวและความเข้าใจในวัสดุหลายชนิด
ตามที่ผู้ทดสอบแรงกระแทกหนัก แบตเตอรี่นี้ส่งผลต่อการป้องกันตัวทดสอบของแบตเตอรี่ผ่านตุ้มน้ำหนักต่างๆ ความสูงที่แตกต่างกัน และตำแหน่งการกระแทกต่างๆหลังจากชุดของการประเมินด้วยเครื่องทดสอบอิทธิพลของแบตเตอรี่โดยเฉพาะ แบตเตอรี่ไม่ควรมีไฟไหม้หรือระเบิด

บทสรุป

การทดสอบ IEC 62619 ใช้กับโปรแกรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในเรือและการติดตั้งนอกชายฝั่งที่จัดประเภทหรือกำหนดให้จัดประเภทด้วยระบบทดสอบแบตเตอรี่บันทึกการจำแนกประเภทนี้มีข้อกำหนดสำหรับการยอมรับระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถไฮบริดหรือเรือที่ใช้แบตเตอรี่ข้อกำหนดในการตั้งค่าสำหรับโปรแกรมแบตเตอรี่ Li-ion เช่น มาตรฐาน IEC 62619 และระบบนิเวศที่เกี่ยวข้อง